Togg Türkiye'de elektrikli pazarın lideri ama ihracatta zorlu yolculuk başlıyor

BYD'nin yatırım vaadi ve askıya alınan planlar

BBC Türkçe'nin haberine göre, Çinli BYD ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı arasında yaklaşık 1 milyar dolar değerinde yatırım anlaşması imzalanmıştı. Yıllık 150 bin araç kapasiteli fabrika ve Ar-Ge merkezi kurması öngörülen BYD'ye, bu taahhüt karşılığında Çin'den gümrük vergisiz otomobil ithal etme ayrıcalığı tanındı. Ancak şirket, yatırım planını Avrupa'daki üretime odaklanmak gerekçesiyle askıya aldı. Sözcü gazetesi, BYD'nin gümrüksüz ithal ettiği 53 bin civarındaki otomobil yüzünden Maliye'nin yaklaşık 38,5 milyar lira vergi kaybına uğradığını, bu ayrıcalıklar sağlanmamış olsaydı o araçların en az 40 bininin Togg tarafından satılmış olabileceğini öne süren sektör kaynaklarına yer verdi. Konu, yatırım teşvikleri ile yerli üreticinin korunması arasındaki denge konusunda ciddi bir tartışma başlattı.

Şarj altyapısı ve yeni bayilik sistemi

Togg, sadece araç üretimiyle değil, mobilite ekosistemini güçlendiren adımlarıyla da dikkat çekiyor. Markanın şarj çözümü Trugo, Türkiye'nin 81 ilinde 2 bin 200'den fazla istasyon ve 4 binin üzerinde soketle hizmet veriyor; bugüne kadar 5 milyon başarılı şarj işlemi gerçekleştirildi. Ayrıca doğrudan satış modeline ek olarak bayilik sisteminin devreye gireceği açıklandı. Togg CEO'su Karakaş, ilk etapta 5-6 noktada pilot bayiliklerin açılacağını ve elde edilecek deneyimle ağın ülke geneline yayılacağını belirtti. Bu hamlenin hem satış hacmini artırması hem de satış sonrası servis erişilebilirliğini güçlendirmesi bekleniyor. Öte yandan Togg'un T10X ve T10F modellerinin her ikisinin de Euro NCAP'ten 5 yıldız alması, Avrupa pazarına güvenlik açısından uygunluğunu kanıtladı.

Elektrikli pazarın büyümesi ve genel tablo

Türkiye'de elektrikli otomobil pazarı, 2025 yılında patlama yaşadı. Tam elektrikli otomobil satışları 189 bin 868 adede ulaştı ve toplam satışlar içindeki payı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 9,1'den yüzde 27,4'e çıktı. Hibrit otomobillerin payı da yüzde 12,4'ten yüzde 24'e yükselirken, tam elektrikli, uzatılmış menzil ve hibrit araçlar toplam pazarın yüzde 44,6'sını oluşturdu. Sabah ve TRT Haber'in ODMD verilerine dayandırdığı haberlerde, benzinli otomobillerin hâlâ 509 bin 217 satışla birinci sırada yer aldığı, ancak dizel satışlarının 80 bin 346'ya gerilediği belirtildi. Hürriyet'in Bigpara platformunda yer alan haberde ise Togg'un dünya genelinde ocak-eylül 2024 döneminde 17 bin adetlik satışla en çok elektrikli otomobil satan markalar listesinde 33. sırada bulunduğu hatırlatıldı; bu rakam, yerel başarının küresel ölçekteki yerini de ortaya koyuyor.

İleriye bakış: Rekabet sertleşecek

2026 yılı, Türkiye elektrikli otomobil pazarında rekabetin daha da kızışacağı bir dönem olarak öne çıkıyor. BYD'nin ocak ayındaki liderliğe yükselmesi, Çinli üreticilerin Türkiye pazarındaki ağırlığının giderek arttığını gösterdi. Tesla'nın Model Y ile istikrarlı satışlarını sürdürmesi, KIA, Volvo, Citroen ve Opel gibi Avrupa markalarının farklı segmentlerde rekabete katılması ve KGM Torres gibi yerel iş birlikli modellerin pazarda yer bulması, tüketicinin seçeneklerini genişletiyor. Togg açısından bakıldığında, iç pazardaki güçlü konumunu korurken Almanya'daki satışları artırmak ve planlanan Fransa, İtalya, Hollanda ve İsveç genişlemesini hayata geçirmek kritik önem taşıyor. Yeni bayilik ağı, LFP batarya geçişi ve üçüncü model beklentisi, markanın gelecekteki büyüme stratejisinin ana eksenlerini oluşturuyor. Ancak BYD'nin askıya aldığı yatırım vaadinin yarattığı tartışmalar, elektrikli araç pazarında rekabetin sadece ticari değil, aynı zamanda siyasi ve ekonomik bir boyutu da bulunduğunu ortaya koydu.